В автомире есть собственные аналоги мотоциклетной DCT. Например, компания Фольксваген ставит на свои машины «робота» DSG. Основная разница между роботизированными коробками для машин и байков заключается в том, что мотокоробки оснащаются муфтами кулачкового типа и шестернями с постоянным зацеплением.
Принцип работы DCT
Думаем, вам известно, что коробка на байке нужна для того, чтобы передать крутящий момент, создаваемый двигателем, на цепь или кардан и по итогу привести мотоцикл в движение.
В «роботе» коленчатый вал соединяется с 2 ведущими валами при помощи 2 сцеплений, в каждом из которых есть по 3 диска. Фишка в том, что 2 ведущих вала находятся не рядом, не один над другим, а один внутри другого. К валу, расположенному снаружи, прикрепляются шестерни для четных передач (2, 4 и 6). Соответственно, на внутренний вал насаживаются шестерни нечетных передач (1, 3 и 5). Итак, на байке 6 передач и 2 сцепления с 3 дисками на каждом. Итого 6 дисков на 6 передач, т.е. для отдельной передачи конструкторами был предусмотрен свой диск.
При трогании бортовой компьютер включает сразу две передачи, 1 и 2, а затем соединяет двигатель через сцепление с внутренним валом. Байк начинает движение. Когда обороты на 1 передаче нарастают и наступает время переходить на 2 скорость, то переключение происходит плавно (сначала на внутреннем вале разжимается сцепление 1 передачи, затем на внешнем вале замыкается сцепление 2 скорости), так как 2 передача была заранее включена. Сцепление 3 скорости замыкается на соответствующей шестерне сразу же после перехода на 2 скорость. И так происходит вплоть до перехода на 6 скорость.
Для байкера работа DCT практически незаметна, потому что отсутствуют даже слабые толчки, дерганья и падение оборотов.
Настройка DCT
Конечно, внутреннее устройство DCT очень простое, но основные проблемы инженеров, работающих с таким типом АКПП, не с «железом», а с тем, чтобы обучить компьютер переключать скорости в нужный момент, правильно оценив все условия, и научить его предвидеть, когда нужно включать повышенную или пониженную передачу.
Типичная ситуация: вы плавно наращиваете обороты на 3 скорости, компьютер уже подготовил 4 передачу для будущего «бесшовного» переключения, но тут вдруг вы начинаете тормозить. И вот здесь «электронным мозгам» необходимо быстро сообразить, что сейчас нужно срочно идти на 2 скорость, а не сначала переключать на 4 и с нее уже уходить на 2.
Решением проблемы является подключение управляющего компьютера к многочисленным датчикам, дающим ЭБУ информацию, например, об угле наклона, работе тормозной системы, оборотах движка и т.д. Правильная обработка инфы с датчиков приводит к четкой настройке «робота» и своевременному переключению скоростей.
Инженеры и конструкторы Хонды в свое время серьезно «помучились» с регулировкой DCT. Первые роботы-автоматы, вышедшие в 2010 г., были с недостатками. К примеру, врубали другие скорости при наклоне байка или при повороте. В настоящее время эти недочеты устранены.
Преимущества усовершенствованных DCT
К ним относятся:
- Наличие 2 режимов. На спортивном режиме двигатель ведет себя резко, накидывает обороты, кладет стрелку тахометра почти до красной зоны и только тогда переключает скорость. На обычном режиме езда плавнее и комфортнее, обороты даже близко не подходят к максимальным, и расход бензина ниже.
- Реализована возможность торможения двигателем на спуске вместо переключения на повышенную передачу. При подъеме мотоцикл дольше удерживает одну и ту же скорость.
- При резком выкручивании ручки газа автомат DCT в целях сохранения плавности хода делает управляемое проскальзывание сцепления.
В приложении для мотоциклистов CryptoMoto любители байков Хонда могут задать любой вопрос по АКПП опытным «хондоводам», при необходимости купить коробку-автомат DCT у других участников сообщества или найти «сервисменов» для починки заболевшего мотоцикла. А еще вы можете наслаждаться байкерской жизнью, наматывать километры за рулем, общаться с друзьями и получать за это деньги. Чтобы узнать больше скачивайте приложение на Андроид или присоединяйтесь к айфоноводам. Приложение для байкеров CryptoMoto сделает жизнь любого мотоциклиста проще и приятнее!
СКАЧАЙ приложение
Найдите свое место в Мото Вселенной.
Рекламируйтесь с нами
Еще про Обзоры
Мотоцикл или машина?
Итак, что же лучше: два колеса или четыре? Если вы читаете этот обзор, то наверняка вы уже скачали лучшее приложение для мотоциклистов CryptoMoto. Если нет, то самое время это исправить и скачать его в два клика. Неприязнь владельцев авто к… Читать далее Мотоцикл или машина?
Тест-драйв и обзор усовершенствованного YAMAHA MT-09 SP 2021 года
В 2021 году модельный ряд Yamaha MT-09 был обновлен как никогда ранее. Стоит ли теперь доплачивать за SP или стоковой модели вам будет достаточно?
Мотоциклы БМВ: от начала производства и до наших дней
Компания БМВ в мотомире прочно ассоциируется с техническими инновациями и рекордами. Перечисление новшеств, которые БМВ внедрила в свои байки, и достижений, в том числе, рекордов скорости, займет не одну страницу…
