В связи с этим очень важно всегда иметь под рукой список надежных и проверенных мотосервисов. В приложении для мотоциклистов CryptoMoto любой байкер может легко найти сервисы, которые выполняют свои обязательства, не обманывают по цене и не пытаются впихнуть ненужные дополнительные услуги. Кроме того, в процессе выбора вы можете воспользоваться отзывами, оставленными пользователями CryptoMoto, чтобы выбрать мотомастера, лучше всего подходящего именно вам.

Итак, с какими наиболее частыми неисправностями может столкнуться байкер?

Генератор

Генератор нужен в байке для того, чтобы обеспечивать работоспособность всей «электрики» мотоцикла при включенном движке и подзаряжать аккумулятор во время поездки. К счастью, он редко перегорает полностью, что требует его полной замены. Почему к счастью? Потому что замена генератора, как правило, недешевое удовольствие.

Обычно вылетают отдельные узловые части, например:

  • Диодный мост. Это легко заметить, поскольку мотоэлектрика начинает работать с перебоями. В частности, лампочки и индикаторы приборов становятся тусклыми, либо вообще перестают гореть.
  • Подшипник, который отвечает за бесшумные вращение шкива. Его неисправность определить очень легко: из генератора начинает идти непрерывный характерный вой.

Цепь

С ее помощью передается крутящий момент от движка на заднее колесо. Очень слабый узел байка, требующий постоянного контроля. Радует то, что цепь хорошо видна, и ее можно проверить всегда, когда захочется. После любой поездки по грязи, глубоким лужам и пыльной грунтовой дороге нужно обязательно посмотреть, что с цепью, осталась ли на ней смазка, не перекрутилась ли она.

К слову, если вы заметили, что цепь скручена, то вам необходимо менять ее как можно быстрее. Разумеется, ни о каком использовании мотоцикла не может быть и речи.

Цепь - слабый узел байка, требующий постоянного контроля

Второй признак, указывающий на то, что цепь отработала свое, — изношенность. Она проявляется в истончении отдельных звеньев, наличии глубокой ржавчины, ослабленном креплении между звеньями.

Для профилактики рекомендую всегда смазывать ее маслом, когда вы увидите, что цепь сухая.

Сцепление

Данный узел байка отвечает за передачу крутящего момента с двигателя на коробку передач. В момент переключения передачи сцепление временно разъединяет двигатель и коробку, чтобы их части не сломались друг об друга.

Типичные проблемы:

  1. Передачи переключаются рвано и дергано. Возможно, стерся диск сцепления.
  2. Сцепление вообще перестало работать. Скорее всего, где-то порвался трос.

Движок

Весьма «геморройный» узел байка. Разного рода поломок может быть настолько много, что вы просто устанете читать их полный перечень.

Движок - весьма «геморройный» узел байка

Достаточно будет сказать, что недвусмысленными сигналами, что с двигателем что-то не так, являются:

  • Невозможность завести движок.
  • Так называемое «троение», когда двигатель самопроизвольно, без участия мотоциклиста, то увеличивает, то уменьшает обороты и тягу. Сюда же можно отнести случаи «провалов» в оборотах, когда вы выкручиваете рукоятку газа до предела, а байк отзывается на это не сразу, а с запозданием.
  • Стуки, когда двигатель заведен. Это с высокой степенью вероятности могут быть проблемы с клапанами либо поршнями.

Бензонасос

Уязвимость бензонасоса в том, что он постоянно работает, перекачивая топливо в движок, а также в его неустойчивости к резким температурным изменениям.

Если с двигателем проблем нет, но мотоцикл потерял в разгонной динамике и приемистости, то первое, что нужно продиагностировать, это бензонасос.

При появлении 5 наиболее распространенных поломок в мотоциклах либо других неисправностей вы можете открыть приложение для байкеров CryptoMoto и в течение нескольких минут найти надежный мотосервис для вашего «железного друга».

5 1 голос
Article Rating
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Comments
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии