Аквапланирование очень опасно, намного опаснее, чем езда по льду на нешипованной резине, поэтому байкеру жизненно необходимо знать о том, как избежать аквапланирования и как себя вести, если колеса все-таки «поплыли».
Как возникает аквапланирование
Если вы когда-либо обращали внимание на рисунок протектора, то могли заметить, что посередине колеса идут обычно 1-2 глубокие канавки, от которых к краю шины отходит множество других маленьких канавок. Они нужны для того, чтобы убирать воду из-под протектора и сохранять пятно контакта с дорогой.
В большинстве случаев, если вы двигаетесь на мотоцикле в дождь или просто по мокрой трассе с лужами, канавки шины без труда отводят влагу. Однако в сильный ливень или на высокой скорости наступает момент, когда они перестают справляться с водяной подушкой перед колесом и не могут полностью убрать воду. Так водяной клин перед мотошинами постепенно становится все больше и больше.
Затем наступает момент прерывания пятна контакта с трассой, после чего колесо начинает в буквальном смысле «планировать», т.е. плыть по воде. В результате контроль над байком с вашей стороны утрачивается полностью.
Причины аквапланирования
Есть 3 причины, по которым колеса вашего байка могут «поплыть»:
- Вы любите гонять на огромной скорости в сильный дождь.
- Вы не следите за состоянием протектора и передвигаетесь на «лысой» резине. В нашем приложении для мотоциклистов CryptoMoto вы найдете магазины, где сможете купить новые колеса, и надежные мотосервисы, где ваш байк «переобуют» в обновки.
- Вы своевременно не подкачиваете шины и не следите за давлением в них.
Объяснить появление аквапланирования на больших скоростях не так уж сложно. Какие бы крутые и новые у вас бы ни были шины, они физически не будут успевать вывести всю воду из-под колес. Часть влаги, конечно, разлетится в стороны, но, разумеется, не вся. И рано или поздно мот «поплывет» и перестанет вас слушаться.
Со стертыми в хлам колесами тоже все ясно. На них нет никаких канавок, чем тогда убирать воду? Думаем, вы прекрасно понимаете, что нечем.
Опасность низкого давления в шинах, на первый взгляд, непонятна. Вроде бы наоборот: чем ниже давление, тем больше пятно контакта, да и ехать на байке так приятнее, меньше чувствуешь колдобины. Однако проблема здесь вот в чем: приспущенная шина не разрезает водную гладь, а как бы подминает ее, проглатывая. Ситуация усугубляется тем, что при низком давлении в шине его канавки теряют свою правильную форму, сминаются и не могут в полном объеме вывести воду, в результате чего появляется аквапланирование.
Если вы не знаете оптимальное давление для своей модели мотоцикла и марки используемых шин, то в приложении для байкеров CryptoMoto можно задать вопрос другим мотоциклистам и попросить их поделиться своим опытом. Не стесняйтесь, все мы когда-то были новичками и не знали вещей, которые сейчас кажутся элементарными.
Как ездить на мотоцикле без аквапланирования
Первое, о чем нужно помнить при поездках в дождливую погоду, — это о ежеминутном риске нарваться на аквапланирование и по итогу улететь в кювет.
Избежать этого вам помогут следующие советы:
- На мокрой дороге не превышайте скорость, держите ее на адекватном уровне, а также сами адаптируйтесь к сложным дорожным условиям. Если впереди вы видите огромную лужу, сбросьте скорость до минимума.
- В дождливую погоду не двигайтесь рывками, снижайте и увеличивайте скорость плавно. Вы можете не заметить, что уже попали в аквапланирование, и, если в этот момент вы резко выкрутите ручку газа, то, скорее всего, немедленно упадете.
- Не маневрируйте. Если вы попали в аквапланирование, то можете быть уверены: мотоцикл уже вас не слушается. Сцепление с дорогой отсутствует, а это означает, что поворачивать руль бесполезно. Тем более не вздумайте маневрировать с помощью наклонов. В этом случае вы просто упадете.
- Тормозите двигателем. Надеемся, вы понимаете, что раз у шины нет пятна контакта с дорогой, то тормозить обычным способом нет смысла. Ваш мот уйдет в занос, и вы упадете. Торможение двигателем возможно только на механической трансмиссии. Для этого выжмите сцепление полностью и начните его понемногу отпускать. Вы почувствуете момент, когда сцепление станет глушить обороты двигателя и, соответственно, скорость.
В нашем приложении для мотоциклистов CryptoMoto вы не только найдете полезные советы по езде и эксплуатации мотоцикла, познакомитесь с близкими вам по духу людьми, но и сможете неплохо заработать на своем увлечении. Скачивайте приложение на Айфон или Андроид. Подробные условия для заработка в приложении для байкеров CryptoMoto описаны в наших социальных сетях и в таблице начисления баллов.
СКАЧАЙ приложение
Найдите свое место в Мото Вселенной.
Рекламируйтесь с нами
Еще про Советы по мотовождению
Езда по бездорожью на мотоцикле
Когда заднее колесо мотоцикла Марка Маркеса скользит в повороте, практически параллельно дороге, на скорости 140 км/час, время как будто замирает. Это поистине завораживающее зрелище. Маркес первый гонщик после Кейси Стоунера, который украсил мировую арену характерным…
Групповые покатушки. Правила поведения при групповой езде
Ехать на байке в солнечный день и наслаждаться веяньем ветра в лицо на широкой дороге — само по себе истинное удовольствие. Но знаете, что лучше? Возможность разделить эти моменты с единомышленниками. Групповые катания…
Езда на мотоцикле зимой – полезные советы
Очевидно, что зимняя езда на мотоцикле требует специального снаряжения для вас и вашего байка, чтобы лучше противостоять погодным условиям. Кроме того, имеет смысл заранее проверить мотоцикл у специалиста, чтобы убедиться, что он готов к зимней езде. Подготовка мотоцикла к катанию… Читать далее Езда на мотоцикле зимой – полезные советы
