En parte, se debe a la creciente popularidad de las motocicletas eléctricas y, por supuesto, al creciente número de nuevos entusiastas de las motocicletas no del todo familiarizado con el cambio manual.
De hecho, la transmisión automática es una opción muy popular y razonable para algunas motocicletas. Por ejemplo, las motocicletas de cercanías están dirigidas al entorno urbano donde el tráfico te obliga a parar/arrancar varias veces en solo un par de kilómetros. Sin embargo, existe otra categoría ahora muy actualizada con opciones de transmisión automática. Y esto puede ser un descubrimiento sorprendente ya que está lo más lejos posible de andar en motocicleta por la ciudad. Esta categoría son las motos de aventura.
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Para ser claros, no estamos hablando de una transmisión completamente automática sino de una semiautomática. Y hay razones bastante válidas para esta opción para las motos de aventura en las que recorres largas distancias con múltiples obstáculos. Naturalmente, a los recién llegados les resultará difícil cambiar de marcha mientras conducen por un camino rocoso donde la mayor parte de su atención se centra en el suelo. Además, incluso un motociclista veterano puede tener problemas en esas carreteras, especialmente si tiene una lesión que dificulta el cambio de marchas. En estos casos, una transmisión automática solucionará el problema y permitirá al piloto disfrutar plenamente de la aventura sin inconvenientes técnicos.
Entonces, pasemos a nuestra lista de las mejores motocicletas de transmisión automática en 2022 sin más preámbulos.
Can-Am
Can-Am Ryker 2022
La primera motocicleta de nuestra lista es uno de los modelos mejorados de la línea Can-Am, la Can-Am Ryker 2022. Hay dos versiones de la moto: una con 900 cc y otra con un motor Rotax de 600 cc. Ambos tienen el mismo marco y llantas que la versión anterior, pero excelentes variantes de color nuevas. La moto no tiene control de crucero ni amortiguadores KYB, lo cual es comprensible ya que cuesta menos de $9,000. Sin embargo, tiene una transmisión CVT bastante buena con función de marcha atrás y un motor potente con la capacidad de cambiar entre el modo Eco y Sport.
Además, puede personalizar la apariencia y la comodidad de la motocicleta con una variedad de accesorios y equipos disponibles en el sitio web del fabricante.
Can-Am Spyder F3 2022
Es un triciclo de última generación con ventajas bastante sorprendentes, desde la estética hasta el motor Rotax 1330 ACE triple en línea y el insuperable sistema de estabilidad del vehículo (VSS) de Can-Am.
Esta motocicleta combina la fantástica estética de un ‘power-cruiser’ con un potente motor Rotax ACE de 1330 cc de tres cilindros y el insuperable sistema de estabilidad del vehículo (VSS) de Can-Am.
La versión actualizada ofrece una variedad de nuevos esquemas de color, con el modelo estándar disponible en negro intenso. La moto puede presumir de un motor con modo ECO e impresionantes amortiguadores SACHS delanteros y traseros. Para una comodidad óptima, en este modelo, tiene la capacidad de ajustar las estriberas y el manillar como desee y se fijan en su lugar de manera confiable. El modelo también cuenta con un tablero digital grande impresionante y fácil de leer de 4,5 «(11,4 cm). Y, por supuesto, para este modelo de moto también tienes fantásticas opciones de personalización. Puede agregar impresionantes guardabarros delanteros con potentes luces LED, un sistema de audio, un baúl espacioso y una amplia gama de otros accesorios.
Can-Am Spyder RT 2022
Es la moto de la gama Spyder más lujosa. Se enorgullece de un potente motor de 1300 cc, una transmisión semiautomática de 6 velocidades y una variedad de características que garantizan la comodidad. Su mayor capacidad de almacenamiento proporcionada por el compartimiento de almacenamiento delantero, un parabrisas regulado, un tablero de 7″ (17.78 cm) que se conecta a los dispositivos del conductor, control de crucero, manijas calefactables y estribos anchos hacen de la motocicleta la mejor opción para un viaje largo y cómodo. ¡Además de eso, también puede disfrutar de un audio bastante bueno proveniente de hasta seis altavoces!
Y, por supuesto, como el resto de modelos, también es personalizable. Por ejemplo, suponga que cree que las capacidades de almacenamiento delanteras y traseras aún son insuficientes para usted y su compañero de viaje. En ese caso, puede extender el trasero con la línea de accesorios LinQ .
Harley Davidson
2022 Livewire Uno
Es la primera motocicleta eléctrica fabricada por Harley-Davidson, lanzada en 2020. Una carga completa dura entre 100 y 150 millas. La moto se adapta fácilmente a la línea de cruceros deportivos con 105 HP y 86 lb-ft de torque .
Aunque los detalles del motor eléctrico eliminan la necesidad de cambiar de marcha, la motocicleta aún tiene una especie de transmisión automática para cambiar entre conducción, punto muerto y marcha atrás. Con el fin de hacer que la experiencia con la moto fuera más tradicional, los ingenieros se aseguraron de que sintiera algo así como un motor rompiéndose cuando no estaba acelerando. Se siente como, durante todo el tiempo sin aceleración, el giro del motor recargará la batería.
Honda
Gira Gold Wing DCT/Gold Wing 2022
Unimos estas motos en un párrafo ya que ambas tienen el mismo chasis, motor de 1.8 litros con casi 125 CV y transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. Las revisiones dicen que la transmisión funciona de manera impresionantemente fluida con estas especificaciones en maniobras a baja velocidad.
Los modelos estándar vienen con un sistema de navegación incorporado que se conecta a iOS y Android, control de estabilidad y casilleros súper elegantes. Para una máxima comodidad, la motocicleta permite ajustar el respaldo del asiento y ajustar electrónicamente la suspensión. Además, viene con luces antiniebla, una suspensión trasera mejorada para la comodidad de los pasajeros y un puerto USB para cargar cualquier dispositivo que necesites durante el viaje.
2022 Africa Twin DCT
Esta motocicleta es una opción increíble para los nuevos moteros de aventura. Con una cilindrada de 1.084 cc y 101 CV, tiene potencia suficiente y un rugido característico para que el nuevo aventurero disfrute de senderos desafiantes. Para facilitar la conducción y mantener su atención exclusivamente en el camino, le recomendamos optar por el modelo que viene con una transmisión automática de 6 velocidades.
Un detalle extraordinario de este modelo es que las suspensiones delantera y trasera de la moto están hechas sobre la base de las motos Honda que compiten en los rallies Dakar y Safari.
2022 Honda Africa Twin Deportes de aventura ES DCT
Esta motocicleta se destaca de las demás porque Honda literalmente empujó cada pieza de tecnología posible. En comparación con el modelo base, Adventure Sports DCT ofrece mucho mejor control de estabilidad, ABS en las curvas, control de elevación trasera, anti-caballitos, crucero y control de tracción. También tiene una unidad de medición inercial de seis ejes que funciona con la transmisión automática para permitir una conducción más suave en las curvas. Esto es posible gracias a la tecnología DTC, que evita que la transmisión se mueva en una esquina. Define una cierta inclinación y dirección que indica un giro y hace que la motocicleta sea mucho más estable. Y la guinda del pastel es la suspensión controlada electrónicamente, cuya adición se refleja en el nombre del modelo con ES al final. Combina eso con el parabrisas alto y tendrás la moto básicamente lista para las principales competiciones de rally, sin mencionar tus aventuras personales en moto.
El paquete de actualización completo también incluye una mejor pantalla TFT que los modelos anteriores y la funcionalidad completa de Apple CarPlay y Android Auto.
2022 Honda Rebel 1100 DCT ABS
Este es otro modelo de Honda con la misma transmisión DTC que claramente puede considerarse bastante exitoso ya que se usa para toda la línea bastante popular. La moto también comparte el mismo motor potente con Africa Twin. La primera versión de la moto se lanzó en 2021, y ahora el modelo actualizado sigue siendo una muy buena opción para los entusiastas de las motos que quieren una potente cruiser de baja altura. La moto básicamente tiene todas las ventajas de la cruiser, y la transmisión automática la convierte en la opción perfecta para aquellos que son nuevos en el mundo de las motocicletas: puede disfrutar de una conducción al estilo de una cruiser y concentrarse en su entorno en lugar de cambiar de marcha mientras sostiene una carga pesada. Solo piense en cambiar de un automóvil de transmisión automática a uno mecánico y agregue los desafíos asociados de conducir un vehículo de dos ruedas. La elección se vuelve maravillosamente clara.
2022 Honda Rebel 1100 DCT ABS le permite cambiar entre tres modos de conducción preestablecidos y un modo personalizado. El cambio entre modos ajusta los niveles de control de potencia y tracción y el ABS en las curvas. Sin duda, esto le da un control bastante bueno sobre la moto, lo que la convierte en una perfecta primera crucero.
2022 Honda NC750X DCT ABS
Este modelo de Honda es realmente excepcional. Combina las ventajas de un viajero diario con las de una moto de aventura. Puede cambiar fácilmente entre dos modos sin causar estrés al motociclista. Este modelo tiene un motor NC750X de dos cilindros y 745 cc con alrededor de 51 HP y un gruñido a baja velocidad bastante impresionante. En la conducción de aventuras, el par de torsión bajo es justo lo que recetó el médico para superar fácilmente pequeños obstáculos y mantenerte en el asiento. Este Honda le permite cambiar de marcha con el pulgar derecho o confiar plenamente en la transmisión DTC y al mismo tiempo tener ABS para respaldarlo.
2022 Honda Super Cub C125 ABS
Este modelo de Honda es lo que realmente se puede llamar una moto con transmisión semiautomática. Técnicamente, no necesita sostener el embrague, pero aún necesita cambiar de marcha con el pie izquierdo. El embrague de fuerza centrífuga gira rápido, y cuando envía la solicitud para cambiar de marcha, desacopla el embrague durante un breve período de tiempo y cambia de marcha. El embrague se ralentiza y se acopla de nuevo. Sí, es una transmisión semiautomática, por lo que quizás te preguntes por qué está en la lista. En nuestra defensa, la motocicleta no tiene la palanca del embrague, por lo que creemos que califica.
2022 Honda Navi
Si miras esta motocicleta y piensas que parece una moto para niños, puedo decir que probablemente no te gusta la diversión. Sí, no es una motocicleta cualquiera. Aunque solo tiene un motor de 109 cc, aún puede transportar a un adulto de tamaño normal y, como beneficio adicional, dibujar una sonrisa en los rostros de las personas.
Aunque es una motocicleta pequeña, también requiere habilidad para manejarla. Afortunadamente, la transmisión automática V-Matic facilita mucho las tareas. En resumen, es una excelente primera motocicleta para perfeccionar tus habilidades y también divertirte a un precio bajo.
Zero
Toda la construcción de la línea de modelos Zero básicamente elimina el cambio de marchas. Esto se debe al motor sin escobillas con transmisión directa de alta eficiencia, refrigeración por aire, flujo radial e imán interior permanente. Por lo tanto, creemos que estas motocicletas encajan bien en nuestra lista de motocicletas de transmisión automática.
2022 Zero S
La Zero S es una motocicleta de calle típica con solo 46 HP y 78 lb-ft de torque garantizados por el torque instantáneo y lineal de un motor eléctrico sin escobillas. Las revoluciones máximas por minuto del motor permiten acelerar a 100 MPH. La motocicleta utiliza frenado regenerativo y otras características de ahorro de energía. Puede andar en motocicleta sin recargar durante 89 millas en la ciudad y alrededor de 55 millas en la carretera. Por lo tanto, el kilometraje promedio que puede garantizar una carga completa es de 68 millas.
2022 Zero SR
Este modelo tiene una mayor capacidad de batería y, respectivamente, es más duradero. También tiene un motor más duradero y especificaciones respectivas. La moto tiene un equivalente de 70 HP, 122 lb-ft de torque y puede acelerar hasta 104 MPH. La batería más grande también garantiza que, con una carga completa, pueda recorrer 156 millas en condiciones urbanas y 95 millas en la carretera, lo que da como resultado un alcance efectivo promedio de 118 millas.
2022 Zero SR/S
Esta moto es una versión de una moto deportiva con motor eléctrico. El modelo tiene la misma plataforma de desarrollo que SR/F. Puede presumir de impresionantes 110 HP, 140 lb-ft de torque y una velocidad máxima de 124 MPH. Al ser el modelo insignia de la línea Zero, está equipado con un puerto compatible con carga de nivel 2 EV (240 voltios). En el modelo original, puede viajar con una carga 156 millas en condiciones urbanas y 95 en la carretera, con un rango efectivo promedio resultante de 118 millas. Además de eso, el fabricante ofrece una gama de extensores que se pueden aplicar a través del sistema Cypher Upgrade.
2022 Zero SR/F
La plataforma de la moto es la misma que la de la SR/S pero tiene un diseño más agresivo. La moto tiene 110 HP con 140 lb-ft de torque y puede acelerar hasta 124 MPH. Debido a su estética streetfighter, la moto tiene una aerodinámica más pobre que el modelo SR/S, por lo que puedes esperar perder alrededor del 10% de la velocidad reclamada debido al viento. El rango efectivo reclamado en la ciudad es de 156 millas, 95 millas en la carretera y un promedio de 118 millas. De acuerdo, estos son números bastante buenos para una motocicleta eléctrica que será suficiente para los desplazamientos diarios o los viajes de rango medio.
2022 Zero FX
Originalmente, Zero se había centrado en fabricar motocicletas eléctricas todoterreno para paseos en tierra, lo que hizo que la línea fuera popular. Este modelo es el descendiente directo de esas motos hechas para conquistar senderos difíciles, rocosos y llenos de tierra. El motor de la motocicleta tiene un equivalente de 70 HP y 116 lb-ft de torque y dos opciones de batería. Una opción es una batería de pequeña capacidad de 3,6 kWh y otra de 7,2 kWh. Quizás se pregunte por qué optar por una batería más pequeña y un rango efectivo más pequeño. La respuesta es simple: hace que la motocicleta sea más liviana y fácil de manejar. El rango efectivo también difiere respectivamente. Para una batería de 3.6 kWh, son 46 millas en condiciones urbanas, 28 millas en la carretera y un alcance promedio de 34 millas. Con una batería de 7,2 kWh, una carga es suficiente para 91 millas en ciudad, 56 millas en carretera o 69 millas en promedio.
2022 Zero FXS
Es una moto superligera bastante espectacular con una pequeña batería de 3,6 kWh. Aún así, la moto tiene suficiente para tal clase de 70 HP y 116 lb-ft de torque y es bastante juguetona y elástica. Con una carga completa, puede recorrer hasta 50 millas en la ciudad o 30 millas en la carretera con un alcance promedio de 37 millas. Aunque no parezca impresionante, por favor, no seas demasiado duro con él. Es una motocicleta divertida de nicho.
2022 Zero DS
Mientras que el FX está hecho para todo terreno, el DS abreviado dual sport es claramente más adecuado para el entorno urbano considerando su suspensión enfocada en la calle. La moto tiene 46 HP y 78 lb-ft de torque, lo que es más que suficiente para un increíble viajero urbano. La motocicleta tiene una opción de batería: 7,2 kWh. Con una carga completa, puede conducir el DS durante 82 millas en la ciudad y 49 millas en la carretera, lo que da como resultado un alcance efectivo promedio de 61 millas.
2022 Zero DSR
Esta motocicleta es la verdadera encarnación de la moto de aventura con motor eléctrico. La motocicleta se basa en el mismo cuadro que el modelo DS, pero tiene una capacidad de batería mucho mayor de 14,4 kWh. También tiene el mismo motor que el modelo FX, lo que le da a DSR un gruñido y rango significativos. DSR tiene 70 HP y 116 lb-ft de torque. También cuenta con un peso en vacío bien equilibrado de 419 libras. El modelo estándar recorre con una carga alrededor de 163 millas en un entorno urbano, 98 millas en la carretera, lo que hace que el alcance promedio sea de 122 millas. Si quieres una motocicleta con la que puedas montar todo el día sin recargas, con DSR, tienes la opción de ampliar la autonomía con un «depósito de energía«.
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