Предком первого мотоцикла был велосипед. Поскольку у первой модели отсутствовали педали и цепь, ее именовали “машина для ходьбы”. Спустя почти полвека Сильвестр Ропер и Пьер и Эрнест Мишо параллельно придумали добавить к существующему велосипеду небольшой паровой мотор. Паровые котлы в то время были достаточно опасными: дымили, парили, были маломощными, тяжелыми и могли привести к ожогам. Первые прототипы мотоциклов изначально создавались для исследований, а не как готовый механизм на продажу. Они должны были стать заменой паровой машине (единственному в тот период силовому агрегату), но уже меньшей по размеру, хоть и с низким КПД.

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1883 году создали и оформили патент на ДВС с мощностью в 0,5 лошадиной силы, весом в 60 кг при 700 об/мин. Инженеры прикрутили полученный двигатель на деревянную раму велосипеда, предварительно укрепленную железными пластинами. Под сиденьем установили мотор и выхлопную трубу. К заднему колесу приварили 2 небольших колесика для надежности. Так немецкие изобретатели получили первый в истории мотоцикл, оснащенный двигателем внутреннего сгорания.

Передвижение на самом первом “железном коне” было достаточно некомфортным: сложно удерживать равновесие, сиденье быстро перегревается, между ногами нередко вспыхивал огонь. Получить ожог на таком транспортном средстве – обычное дело. Кроме того управление мотоциклом было сложной задачей: необходимо держаться одной рукой за ненадежный руль, а другой менять положение рычага, чтобы затормозить или, наоборот, включить ход. Несмотря на сложности Адольф Даймлер был первопроходцем, преодолевшим на «огненном стуле» (Feuerstuhl) – так его по сей день именуют в Германии, несколько километров.

Серийный выпуск – первые неудачи

ТМ Hildebrand & Wolfmuller первыми решилась поставить производство мотоциклов на поток

Практически до конца ХІХ века выпускаемые на рынок двухколесные “кони” были экспериментальной разработкой, но в обществе уже была довольно широкая огласка, поэтому ТМ Hildebrand & Wolfmuller первыми решилась поставить производство мотоциклов на поток. Если сравнивать те модели с современными, то по сути компания запустила на рынок мопеды – 50 кг веса, 2.5 сильный двигатель, максимальная скорость 45 км/ч. Продукция Hildebrand & Wolfmuller не была востребована ввиду запредельной стоимости. Цена моделей в 10 раз превышала среднюю зарплату. Завышенная стоимость, малый спрос и неудобные в эксплуатации мотоциклы вынудили компанию закрыть производство спустя несколько лет.

Первые серийные мотоциклы

В 1897 году были созданы первые моторы с искровой системой зажигания, что привело к техническому прорыву – массово запустились линии по производству мотоциклов. В Англии в 1898 году появилась компания Triumph, в 1899 во Франции создали бренд Peugeot, а в 1903 году в Штатах сошли с конвейера “железные кони” Harley-Davidson Motor Company. В это же время стали проводить первые мотоциклетные соревнования.

первая мотогонка началась в день когда создали второй мотоцикл

Начало ХХ века ознаменовалась настоящим бумом на мотоциклы. В сравнении с первыми моделями, они стали более комфортными. Кроме того, мотоциклы были удобнее, мобильнее и дешевле авто. Их активно покупали не только обычные пользователи, но и доставщики, почтальоны и полицейские.

Немного необычных фактов из истории мотоциклов

  • Коробку передач создали в далеком 1927 году.
  • Более 20-ти лет производители придерживаются негласного лимита скорости – 300 км/ч. Сделано это было с целью прекратить “войну скоростей”, где бренды пытались опередить друг друга в разработке наиболее быстрого мотосредства. Такая гонка между производителями несла прямую угрозу водителям.
  • Наиболее доступный байк – Yamasaki Redneck 50 см3 производства Китай. Средняя стоимость немногим превышает 500 долларов.
  • Наиболее дорогой “железный конь” – Neiman Marcus LE Fighter со стоимостью 11 млн долларов.
  • Самый скоростной байк – Dodge Tomahawk. Он разгоняется от 467 до 675 км/ч. С конвейера сошла лимитированная партия – 10 экземпляров по цене 555 тыс. долларов за единицу.

Еще больше интересной и полезной информации ждет вас в нашем приложении для мотоциклистов CryptoMoto. Это не просто залипательная прога, это настоящий кладезь различных полезностей: чаты с единомышленниками, новости из мира байков, афиши, возможность найти ответ на свой вопрос, советы по “улучшайзингу” железного коня, рекомендации проверенных автомастерских, новые интересные маршруты. А еще через приложение можно зарабатывать баллы, конвертировать их в реальные деньги и тратить на свое усмотрение. Вы еще не с нами? Скачать приложение CryptoMoto на андроид можно в один клик по ссылке.

5 1 голос
Article Rating
Подписаться
Уведомить о
guest
0 Comments
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии