Если не хотите нарваться на ненужный конфликт, внимательно изучите правила, о которых я напишу дальше.
Также байкеры отличаются удивительной сплоченностью в части помощи собрату, столкнувшемуся с поломкой или другой серьезной неприятностью в пути. И это не голословное утверждение, а результат исследования, проведенного австралийскими энтузиастами. Они выяснили опытным путем, что 61% байкеров с готовностью помогает другому мотоциклисту в ремонте или эвакуации до сервиса, или отливает бензина, чтобы хватило до ближайшей заправки. В аналогичной ситуации только 25% автовладельцев выручают других водителей авто.
Исследователи пришли к выводу, что у данного феномена есть 3 причины:
- Для мировоззрения байкера нормально чувствовать так называемое «мотобратство», ощущать, что можно всегда рассчитывать на подставленное плечо брата-мотоциклиста.
- Байкеры ощущают свою элитность, поскольку их на дороге очень мало. Поэтому байкерам важно поддерживать свою культуру, свой «воздух свободы» и не бросать любого, кто разделяет такие же ценности, поскольку по статистике мотоциклистов всего 1% по сравнению с автомобилистами. Владельцы машин видят, что подобных им много, поэтому думают о том, что зачем помогать человеку, ковыряющемуся под капотом, вон за мной сзади едут, они и помогут, а мне некогда. И так думает большинство водителей автомобилей.
- У байкеров есть понимание, каково это — ездить на мотоцикле. В отличие от салона автомобиля мотоцикл не защитит от осадков или пробирающего до костей холода, на байке нормально не поспишь. Поэтому они знают, что любые проблемы с мотоциклом нужно решать как можно быстрее, иногда это, в буквальном смысле, вопрос выживания.
Как правильно приветствовать другого байкера
Кто и когда именно начал практиковать байкерское приветствие, сейчас доподлинно неизвестно. Существует миф, что Харли (один из отцов-основателей легендарного байка Харли-Дэвидсон) в 1904 году поздоровался с Артуром Дэвидсоном (да, тем самым!), махнув ему рукой, когда они ехали на мотоциклах навстречу друг другу.
Вообще, до 1946 года, когда байкеры, решив поддерживать свой суровый имидж, договорились унифицировать приветствия, с этим был полный раздрай. Ситуацию можно описать пословицей «Кто в лес, кто по дрова». Проще говоря, кто как хотел, тот так и приветствовал. Однако, данный бардак был прикрыт в 1946 году с момента составления негласного свода правил о приветствии.
Теперь допускается здороваться со встречным мотоциклистом только левой рукой. Причина запрета приветствий правой рукой связана с вопросом безопасности: она контролирует рукоятку газа, а также ручку тормоза.
Ладонь может находиться в одном из двух положений:
- Внутренняя сторона смотрит на дорогу.
- Внутренняя сторона смотрит на встречного байкера.
По желанию можно делать жест средним и указательным пальцами, напоминающий букву V, что на языке байкеров символизирует мир.
Существует 5 вариантов приветствия:
- Левая рука обращена примерно на 45 градусов в сторону и вниз. Такое байкерское «здравствуйте» иногда называют приветствием Харли. Если вы владелец круизера либо чоппера с длинной вилкой руля, то для вас это будет самый удобный вариант поздороваться, иначе из-за высокого руля вашу руку просто не заметят.
- Левая рука обращена в сторону и прямо. Допускается отклонение примерно на 10 градусов вверх или вниз. Такое приветствие лучше всего подойдет мотоциклистам, ездящим на баггерах или спортбайках.
- Левая рука поднята вверх. Обычно так удобно здороваться на спортивных или кроссовых мотоциклах.
- Левая рука в положении вперед. При таком приветствии ладонь отрывается от руля вверх не более, чем на 10-20 см., ладонь внутренней стороной поворачивается к встречному байкеру и затем опускается. Подходит для ситуаций, когда оба мотоциклиста едут на большой скорости и физически не успевают поздороваться по-другому.
- В Европе допустим жест ногой, т.е. левая нога слегка отрывается от подножки и отклоняется в сторону.
В обязательном порядке необходимо здороваться на пустой дороге или загородной трассе со спокойным трафиком, а не приветствовать допускается в плотном потоке, на крутом повороте, в ночное время и во время дождя.
Байкерская взаимопомощь
Поддержка друг друга в трудной ситуации — настолько универсальный принцип байкеров, что, несмотря на бескомпромиссную войну и готовность убивать друг друга в иных обстоятельствах, байкер поможет члену враждебного мотоклуба, если увидит, что ему нужен бензин или ремонт.
Существуют знаки, которые помогут вам понять, какая именно нужна помощь вашему собрату либо попросить о том же с вашей стороны. Как правило, их подают шлемом:
- Когда он лежит на дороге в обычном положении, как будто надетый на голову, значит, у его обладателя возникли технические трудности.
- Когда он лежит на боку, то байкеру необходима срочная медицинская помощь. Обязательно запомните этот знак, так как, зная его, вы сможете спасти чью-то жизнь либо сами просигнализируете о критической ситуации с вами.
- Когда он лежит вверх тормашками, значит, у мотоциклиста кончилось топливо.
Иногда вы можете увидеть бандану, примотанную к рулю одиноко стоящего мотоцикла на обочине. В этом случае байкер просит оказать помощь в ремонте сломавшегося байка.
Кроме того, в России в настоящее время существует программа для взаимопомощи байкеров Motocitizen. Она действует на территории примерно 20 областей, но на поддержку в беде преимущественно можно рассчитывать лишь в Москве и Подмосковье. Здесь байкеру помогут преодолеть последствия ДТП, окажут психологическую, юридическую и медицинскую помощь, свяжутся с родственниками, найдут доноров при необходимости, соберут всю информацию о происшествии и помогут эвакуировать мотоцикл. Аналогичную помощь байкерам на территории Украины оказывает организация MOTOHELP. Вот только работают они в Киеве и ближайших пригородах.
