Общение и взаимопомощь байкеров на дорогах

В байкерской среде принято приветствовать друг друга в ситуации, когда два мотоциклиста встречаются на дороге. В некоторых случаях приветствие обязательно, поэтому если не хотите нарваться на ненужный конфликт, внимательно изучите правила, о которых я напишу дальше.

Также байкеры отличаются удивительной сплоченностью в части помощи собрату, столкнувшемуся с поломкой или другой серьезной неприятностью в пути. И это не голословное утверждение, а результат исследования, проведенного австралийскими энтузиастами. Они выяснили опытным путем, что 61% байкеров с готовностью помогает другому мотоциклисту в ремонте или эвакуации до сервиса, или отливает бензина, чтобы хватило до ближайшей заправки. В аналогичной ситуации только 25% автовладельцев выручают других водителей авто.

Исследователи пришли к выводу, что у данного феномена есть 3 причины:

1. Для мировоззрения байкера нормально чувствовать так называемое «мотобратство», ощущать, что можно всегда рассчитывать на подставленное плечо брата-мотоциклиста.
2. Байкеры ощущают свою элитность, поскольку их на дороге очень мало. Поэтому байкерам важно поддерживать свою культуру, свой «воздух свободы» и не бросать любого, кто разделяет такие же ценности, поскольку по статистике мотоциклистов всего 1% по сравнению с автомобилистами. Владельцы машин видят, что подобных им много, поэтому думают о том, что зачем помогать человеку, ковыряющемуся под капотом, вон за мной сзади едут, они и помогут, а мне некогда. И так думает большинство водителей автомобилей.
3. У байкеров есть понимание, каково это – ездить на мотоцикле. В отличие от салона автомобиля мотоцикл не защитит от осадков или пробирающего до костей холода, на байке нормально не поспишь. Поэтому они знают, что любые проблемы с мотоциклом нужно решать как можно быстрее, иногда это, в буквальном смысле, вопрос выживания.

Как правильно приветствовать другого байкера

Кто и когда именно начал практиковать байкерское приветствие, сейчас доподлинно неизвестно. Существует миф, что Харли (один из отцов-основателей легендарного байка Харли-Дэвидсон) в 1904 году поздоровался с Артуром Дэвидсоном (да, тем самым!), махнув ему рукой, когда они ехали на мотоциклах навстречу друг другу.

Вообще, до 1946 года, когда байкеры, решив поддерживать свой суровый имидж, договорились унифицировать приветствия, с этим был полный раздрай. Ситуацию можно описать пословицей «Кто в лес, кто по дрова». Проще говоря, кто как хотел, тот так и приветствовал. Однако, данный бардак был прикрыт в 1946 году с момента составления негласного свода правил о приветствии.

Теперь допускается здороваться со встречным мотоциклистом только левой рукой. Причина запрета приветствий правой рукой связана с вопросом безопасности: она контролирует рукоятку газа, а также ручку тормоза.

Ладонь может находиться в одном из двух положений:

1. Внутренняя сторона смотрит на дорогу.
2. Внутренняя сторона смотрит на встречного байкера.

По желанию можно делать жест средним и указательным пальцами, напоминающий букву V, что на языке байкеров символизирует мир.

Существует 5 вариантов приветствия:

1. Левая рука обращена примерно на 45 градусов в сторону и вниз. Такое байкерское «здравствуйте» иногда называют приветствием Харли. Если вы владелец круизера либо чоппера с длинной вилкой руля, то для вас это будет самый удобный вариант поздороваться, иначе из-за высокого руля вашу руку просто не заметят.
2. Левая рука обращена в сторону и прямо. Допускается отклонение примерно на 10 градусов вверх или вниз. Такое приветствие лучше всего подойдет мотоциклистам, ездящим на баггерах или спортбайках.
3. Левая рука поднята вверх. Обычно так удобно здороваться на спортивных или кроссовых мотоциклах.
4. Левая рука в положении вперед. При таком приветствии ладонь отрывается от руля вверх не более, чем на 10-20 см., ладонь внутренней стороной поворачивается к встречному байкеру и затем опускается. Подходит для ситуаций, когда оба мотоциклиста едут на большой скорости и физически не успевают поздороваться по-другому.
5. В Европе допустим жест ногой, т.е. левая нога слегка отрывается от подножки и отклоняется в сторону.

В обязательном порядке необходимо здороваться на пустой дороге или загородной трассе со спокойным трафиком, а не приветствовать допускается в плотном потоке, на крутом повороте, в ночное время и во время дождя.

Байкерская взаимопомощь

Поддержка друг друга в трудной ситуации – настолько универсальный принцип байкеров, что, несмотря на бескомпромиссную войну и готовность убивать друг друга в иных обстоятельствах, байкер поможет члену враждебного мотоклуба, если увидит, что ему нужен бензин или ремонт.

Существуют знаки, которые помогут вам понять, какая именно нужна помощь вашему собрату либо попросить о том же с вашей стороны. Как правило, их подают шлемом:

• Когда он лежит на дороге в обычном положении, как будто надетый на голову, значит, у его обладателя возникли технические трудности.
• Когда он лежит на боку, то байкеру необходима срочная медицинская помощь. Обязательно запомните этот знак, так как, зная его, вы сможете спасти чью-то жизнь либо сами просигнализируете о критической ситуации с вами.
• Когда он лежит вверх тормашками, значит, у мотоциклиста кончилось топливо.

Иногда вы можете увидеть бандану, примотанную к рулю одиноко стоящего мотоцикла на обочине. В этом случае байкер просит оказать помощь в ремонте сломавшегося байка.

Кроме того, в России в настоящее время существует программа для взаимопомощи байкеров Motocitizen. Она действует на территории примерно 20 областей, но на поддержку в беде преимущественно можно рассчитывать лишь в Москве и Подмосковье. Здесь байкеру помогут преодолеть последствия ДТП, окажут психологическую, юридическую и медицинскую помощь, свяжутся с родственниками, найдут доноров при необходимости, соберут всю информацию о происшествии и помогут эвакуировать мотоцикл. Аналогичную помощь байкерам на территории Украины оказывает организация MOTOHELP. Вот только работают они в Киеве и ближайших пригородах.