8 место — Yamaha YBR 125
На первый взгляд, это один из самых неподходящих мотоциклов для джимханы. У него слабая подвеска, никакая тяга на низах и малые углы наклона. Возникает резонный вопрос: почему его вообще включили в рейтинг?
Ответ прост — доступность. YBR можно найти за 40–50 тысяч рублей, и за эти деньги он становится вполне рабочим вариантом для старта в джимхане. Очень малые радиусы разворота и быстрое прохождение технических элементов делают его конкурентоспособным среди новичков и даже скутеров. А это ведь всё же мотоцикл!
7 место — KTM Duke 390
Этот байк сочетает в себе короткую базу, малый вес, адекватную подвеску и бодрый двигатель. Он позволяет хорошо наклоняться, уверенно добавлять газ на выходе и чувствовать себя стабильно на трассе.
Но есть нюанс: одноцилиндровый двигатель очень дерганый на низах. Это требует ювелирной работы газом и сцеплением, что не идеально для джимханы. Кроме того, этот мотоцикл не особо популярен в Японии, а значит — и обучающих видео с японскими мастерами на нем почти не найти.
6 место — Honda CB400
Один из самых популярных учебных мотоциклов в России. CB400 подойдет как для занятий джимханой, так и для получения неплохих результатов. Да, он тяжеловат, и у него слабая тяга на низах, но двигатель комфортный и прощает ошибки.
Главный плюс — распространенность. Запчасти и донора можно найти на любой разборке. Это как «взрослый YBR», только посильнее и покрупнее.
5 место — Honda CBR 600 F4i
Легендарный спортбайк, мечта многих новичков. Но для джимханы просто купить его — недостаточно. Придется тюнинговать: заменить клипоны на руль, поставить дуги, увеличить заднюю звезду. В награду — мотоцикл, способный победить на соревнованиях.
Если нужен универсальный байк и для дороги, и для джимханы — достаточно просто не делать агрессивный тюнинг. В этом случае вы получите удобный мотоцикл с потенциалом.
4 место — Stels Flex 250
Удивительно, но китайцы тоже могут! При должной подготовке и хорошей резине этот легкий и дешевый мотоцикл показывает отличный результат. Тягу на низах компенсируют звезды, а слабые тормоза — ваша решимость.
На вторичке можно найти не битый экземпляр за 40 тысяч рублей. Отличный бюджетный вариант: один мотоцикл — для жизни, другой — для джимханы.
3 место — Suzuki GSX-R 750
«Голубая мечта» владельцев литровых спортов. Весит как 600-ка, едет как литр. Отличная тяга на низах, короткая база — и вот он, один из самых популярных спортбайков в мире джимханы.
Но! Чтобы он ехал как надо, потребуется снять весь пластик, поставить руль, перепрошить мозги, сменить звезды и тормоза. И только после всех этих доработок вы поймете, почему «джиксер» действительно топ.
К тому же он входит в японский SB-класс (мотоциклы 700+ кубов), где выигрывает у более тяжёлых литров.
2 место — Suzuki DR-Z400SM
«Настоящий мужской мотоцикл» и один из самых любимых в джимхане. У него идеальная база, отличный момент на низах и почти не требует тюнинга. Просто приехал и победил.
Очень универсальный, популярный, мощный, но не тяжелый. Недостатки — подвеска и избыточный вес, хотелось бы больше динамики. Но в целом, отличный вариант для уверенного старта и роста в классе С.
1 место — Honda VTR 250
Легенда! И, по совместительству, дефицит. Эти мотоциклы массово исчезают с рынка — «банда вэтэрушников» скупает их для джимханы. Почему?
Потому что это идеальный мотоцикл для новичка и продвинутого райдера: лёгкий, с отличной тягой на низах, управляемый и доступный. Купил — и сразу поехал. Почти не требует доработок.
Подводим итоги
Для занятий джимханой не обязательно покупать дорогой супербайк. Подходящий мотоцикл можно найти почти на любой бюджет — от простенького YBR до заряженного DR-Z. Главное — желание, тренировки и немного здравого тюнинга.
И, конечно же, вам нужна поддержка мотосообщества!
Удачи на трассе, и пусть конусы будут с вами!
Рекламируйтесь с нами
Еще про Обзоры
Мотоцикл или машина?
Итак, что же лучше: два колеса или четыре? Если вы читаете этот обзор, то наверняка вы уже скачали лучшее приложение для мотоциклистов CryptoMoto. Если нет, то самое время это исправить и скачать его в два клика. Неприязнь владельцев авто к… Читать далее Мотоцикл или машина?
Коробка-автомат DCT на мотоциклах Хонда
Аббревиатура DCT означает «Dual Clutch Transmission», т.е. коробку, оборудованную двойным сцеплением. В строгом смысле слова такую коробку нельзя назвать настоящей АКПП, поскольку в ней нет деталей, традиционных для «автоматов»: гидротрансформаторов и фрикционов…
Электрические байки 2022
Триумфальное шествие электрокаров Тесла, производимых Илоном Маском, пробудило угасший несколько десятков лет назад интерес людей к транспортным средствам на электрическом двигателе. Руководствуясь…
